Kuidas probleemi lahendada, kui külmutussüsteemis ilmneb ummistustõrge

Kui jahutussüsteemis on ummistustõrge, on paljude kasutajate probleem, kuidas seda lahendada, jahutussüsteemi ummistus seisneb peamiselt selles, et drosselklapp põhjustab õli ummistumist, jää ummistumist või määrdunud ummistust või määrdunud filtrikuivati. Täna tutvustan teile üksikasjalikult süsteemi ummistuste põhjuseid ja lahendusi.
1. Õlikorgi rike
Õlikorgi peamine põhjus: selle põhjuseks on kompressori silindriploki tõsine kulumine või liigne silindrite sobivuse kliirens. Kompressori heitgaasiga juhitakse bensiin kondensaatorisse ja seejärel koos külmaainega filtrikuivatisse õli suure viskoossuse tõttu, mis on filtris oleva kuivatusaine poolt blokeeritud, liiga palju õli filtri sisselaskeavas, et tekiks ummistus, nii et külmutusagens ei saa normaalselt ringelda.
Jahutussüsteemi on jäänud liiga palju jahutusõli, mistõttu jahutusefekt on mõjutatud või isegi jahutust ei saa jahutada, mistõttu tuleb süsteemis olev jahutusõli eemaldada.
Õlikorgi töötlemismeetod: filtriõli kork tuleks asendada uue filtriga ja samal ajal kasutada kõrgsurve lämmastikku, et osa kondensaatorisse kogunenud külmutusõlist välja puhuda, lämmastiku sisestamisel on kõige parem soojendada kondensaatorit elektrifööniga.
Muide, õlikile peamine põhjus on see, et õliseparaatorist eraldamata määrdeõli siseneb süsteemi ja voolab koos külmutusagensiga torus, moodustades õlitsükli. Õlikilel ja õlikorgil on ikkagi põhimõtteline erinevus.
1
Õli kile ohud:
Kui soojusvaheti pinnale kinnitatakse õlikile, siis kondensatsioonitemperatuur tõuseb ja aurustumistemperatuur langeb, mille tulemuseks on energiakulu suurenemine;
Kui kondensaatori pinnale kinnitada {{0}},1 mm õlikile, väheneb jahutuskompressori jahutusvõimsus 16 protsenti ja elektritarbimine suureneb 12,4 protsenti ; Kui õlikile aurustis jõuab 0,1 mm-ni, langeb aurustumistemperatuur 2,5 kraadi võrra ja energiatarve suureneb 11 protsenti.
Õlikile töötlemise meetod:
Kõrge efektiivsusega õli kasutamine võib oluliselt vähendada süsteemi torujuhtmesse siseneva õli kogust;
Kui süsteemil on juba õlikile, võib seda mitu korda lämmastikuga pesta, kuni udugaas puudub.
2. Jäätõkke rike
Jäätõkke rike on tingitud peamiselt sellest, et jahutussüsteem sisaldab liigset niiskust, jahutusagensi pideva ringluse korral koondub jahutussüsteemis olev vesi järk-järgult drosselklapi väljalaskeavasse, kuna temperatuur drosselklapi väljalaskeava juures on madalaim, vesi külmub ja tõuseb järk-järgult, teatud määral tsirkulatsioon, kapillaartoru ei saa külmutusagensi täielikult ummistuda.
Peamine niiskuse allikas: külmutussüsteemi komponentidest ja ühendustorudest ebapiisava kuivamise tõttu jäänud niiskus;
Külmutusõli ja külmutusagens sisaldavad lubatust rohkem niiskust;
Paigaldus ei ole tolmuimejaga või valesti paigaldatud, mistõttu tekib niiskus;
Kompressoris olev mootori isolatsioonipaber sisaldab niiskust.
Jää ummistuse ilmingud:
Õhuvool nõrgeneb järk-järgult ja on katkendlik;
Kui ummistus on tõsine, kaob õhuvoolu heli, külmutusagensi ringlus katkeb ja kondensaator jahtub järk-järgult;
Ummistuse tõttu tõuseb väljalaskerõhk ja suureneb masina tööheli;
Aurustis puudub külmutusagensi sissevool, jäätumisala muutub järk-järgult väiksemaks ja jahutusefekt halveneb;
Pärast seisakuperioodi taastoodetakse külmutusagensit (külmad jääkuubikud hakkavad sulama)
Jäämoos moodustab ühe läbimise, ühe ploki ja teise perioodilise korduse.
Jää ummistuse ravi:
Külmutussüsteemi jääummistuse rike on tingitud süsteemi liigniiskusest, mistõttu tuleb kogu jahutussüsteem kuivatada. Seda saab käsitleda järgmistel viisidel:
Kvalifitseerumiseks imege tolmuimejasse, vahetage kuivfiltri kuivati ​​välja ja oodake, kuni jahutussüsteemi vaateklaasil olev niiskusindikaator muutub roheliseks;
Kui süsteemis on palju niiskust, loputage mustust osade kaupa lämmastikuga, vahetage filter, vahetage välja külmutusagensi õli, vahetage välja külmutusagens ja imege tolmuimejaga, kuni niiskusindikaator vaateaknas muutub roheliseks.
3. Määrdunud pistiku viga
Pärast seda, kui jahutussüsteem on määrdunud, kuna külmutusagensit ei saa tsirkuleerida, töötab kompressor pidevalt, aurusti ei ole külm, kondensaator ei ole kuum, kompressori kest pole kuum ja aurustis ei kostu õhuvoolu heli. Kui süsteemis on rohkem lisandeid, blokeeritakse filtrikuivati ​​järk-järgult ja gaasihoovastiku filtri ekraan blokeeritakse.
Määrdunud ummistuse peamised põhjused:
Tolm, metallitolm ehitamisel ja paigaldamisel ning torustiku keevitamise käigus siseseina pinnale langev oksiidikiht;
Iga osa töötlemise ajal ei puhastata sise- ja välispindu, torujuhe ei ole tihedalt suletud ja tolm siseneb torusse;
Külmutusõli ja külmutusagens sisaldavad filtrikuivatis lisandeid, halva kvaliteediga kuivatuspulbrit;
Filtrikuivati ​​kapillaartoru ja filtrisõela vaheline kaugus on liiga väike ja see võib kergesti põhjustada mustuse rikke.
Manifestatsioonid pärast määrdunud ummistumist:
Kui see on osaliselt ummistunud, on aurustil külm või külm tunne, kuid see ei jäätu;
Filtri kuivati ​​ja drosselklapi välispinda puudutades tundub väga jahe, tekib härmatis ja tekib isegi valge härmatise kiht;
Aurusti ei ole külm, kondensaator ei ole kuum ja kompressori korpus pole kuum.
Määrdunud ummistusvigade ravi: määrdunud pistikud on üldjuhul filtrikuivatis, drosselmehhanismi sõelas, imemisfiltris jne. Drosselmehhanismi filtrit, imifiltrit saab eemaldada ja puhastada ning filtrikuivati ​​üldjuhul välja vahetada. Pärast asendamise lõpetamist tuleb jahutussüsteem lekkida ja tolmuimejaga puhastada.