Kompressor on käitatav vedelikumasin, mis edastab gaasi ja suurendab gaasirõhku. See on jahutussüsteemi süda ja annab energiat jahutustsükli jaoks, realiseerides seeläbi jahutustsükli kompressiooni → kondenseerumise → paisumise → aurustamise (soojuse neeldumise). Levinud vead on järgmised.
1. Ebanormaalne imemistemperatuur
Kompressori imemistemperatuur viitab kompressori imemisventiili ees olevast termomeetrist loetavale külmutusagensi temperatuurile. Kompressori ohutu töö tagamiseks ja vedelikuhaamri vältimiseks peab imemistemperatuur olema aurustumistemperatuurist veidi kõrgem, see tähendab, et sellel peaks olema teatud ülekuumenemise aste. Ülekuumenemise ulatust saab saavutada paisuventiili avanemisastet reguleerides.
Vältige liiga kõrget või liiga madalat imemistemperatuuri. Kui imemistemperatuur on liiga kõrge, st ülekuumenemine on liiga suur, põhjustab see kompressori heitgaasi temperatuuri tõusu. Kui imemistemperatuur on liiga madal, tähendab see, et külmutusagens ei ole aurustis täielikult aurustunud, mis mitte ainult ei vähenda aurusti soojusvahetuse efektiivsust, vaid põhjustab märja auru sissehingamise tõttu ka kompressori vedeliku haamri. Tavaolukorras peaks imemistemperatuur olema 5–10 kraadi kõrgem kui aurustumistemperatuur
2. Imemistemperatuur on liiga kõrge
Tavaolukorras peaks kompressori silindripea olema pooleldi jahe ja pooleldi kuum. Kui imemistemperatuur on liiga kõrge, siis silindripea kuumeneb. Kui imemistemperatuur on normist kõrgem, tõuseb vastavalt ka väljalaske temperatuur. Liiga kõrge imemistemperatuuri peamised põhjused on järgmised: (1) Süsteemi külmutusagensi täituvus on ebapiisav. Isegi kui paisuventiil on maksimaalselt avatud, ei muutu vedeliku juurdevool. Sel viisil kuumeneb külmutusagensi aur aurustis üle ja imemistemperatuur tõuseb. (2) Paisuventiil on avatud liiga väikeseks, mille tulemuseks on süsteemi külmutusagensi ebapiisav ringlus, aurustisse siseneb vähem külmutusagensit, kõrge ülekuumenemine ja kõrge imemistemperatuur. (3) Paisuventiili pordifilter on blokeeritud, aurusti vedelikuvarustus on ebapiisav, külmutusagensi vedeliku maht on vähenenud ja osa aurustist on hõivatud ülekuumendatud auruga, mistõttu imemistemperatuur tõuseb. (4) Muud põhjused põhjustavad imemistemperatuuri liiga kõrget, näiteks tagasivoolutoru halb isolatsioon või liiga pikk toru, mis võib põhjustada liiga kõrge imemistemperatuuri. 3. Imemistemperatuur on liiga madal. Teoreetiliselt töötab kompressor kõige paremini siis, kui kompressoris olev aur on küllastunud. Kompressori ohutu töö tagamiseks ja märglöögi vältimiseks tuleb saavutada teatav ülekuumenemise aste. Kui kompressori imemistemperatuur on liiga madal, on lihtne tekitada märgkäik ja halvendada määrimistingimusi, seega tuleks seda nähtust võimalikult palju vältida. Liiga madala kompressori imemistemperatuuri põhjused on järgmised:
(1) Külmutusagensit on täidetud liiga palju, hõivates osa kondensaatori mahust ja suurendades kondensatsioonirõhku ning aurustisse siseneva vedeliku kogus suureneb vastavalt. Aurustis olev vedelik ei saa täielikult aurustuda, mistõttu kompressorisse imetud gaas sisaldab vedelikupiisku. Nii langeb tagasivoolutoru temperatuur, kuid aurustumistemperatuur ei muutu, kuna rõhk ei lange, ning ülekuumenemine väheneb. Isegi kui paisuventiil on suletud, pole olulist paranemist.
(2) Paisuventiil on liiga palju avatud. Kuna temperatuuriandur on liiga lõdvalt seotud, kontaktpind tagasivoolutoruga on väike või temperatuuriandur ei ole isolatsioonimaterjaliga mähitud ja mähkimisasend on vale, on temperatuurianduriga mõõdetud temperatuur ebatäpne ja lähedane ümbritseva õhu temperatuur, mis suurendab paisuventiili avanemisastet ja põhjustab liigset vedeliku juurdevoolu.
4. Ebanormaalne heitgaasi temperatuur
Kompressori heitgaasi temperatuuri saab lugeda väljalasketoru termomeetrilt. See on seotud külmutusagensi adiabaatilise indeksi, surveastmega (kondensatsioonirõhk / aurustumisrõhk) ja imemistemperatuuriga. Mida kõrgem on imemistemperatuur, seda suurem on surveaste, seda kõrgem on heitgaasi temperatuur ja vastupidi. Kui imemisrõhk jääb muutumatuks ja heitgaasi rõhk tõuseb, tõuseb heitgaasi temperatuur; kui heitgaasi rõhk jääb muutumatuks ja imemisrõhk väheneb, tõuseb ka heitgaasi temperatuur. Mõlemad olukorrad on põhjustatud tihendusastme suurenemisest. Liigne kondenseerumine ja heitgaaside temperatuur kahjustab kompressori tööd ja seda tuleks vältida. Liigne heitgaasi temperatuur muudab määrdeõli õhemaks või isegi karboniseerub ja koksiseerub, halvendades sellega kompressori määrimistingimusi.
Heitgaasi temperatuur on võrdeline surveastmega (kondensatsioonirõhk / aurustumisrõhk) ja imemistemperatuuriga. Kui imemise ülekuumenemise temperatuur on kõrge ja surveaste on suur, on ka heitgaasi temperatuur kõrge. Kui imemisrõhk ja temperatuur jäävad muutumatuks, tõuseb heitgaasi rõhu tõustes ka heitgaasi temperatuur.
Heitgaasi temperatuuri tõusu peamised põhjused on:
(1) Imemistemperatuur on kõrge ja ka külmutusagensi aurude väljalasketemperatuur pärast kokkusurumist on kõrge.
(2) Kondensatsioonitemperatuur tõuseb ja kondensatsioonirõhk suureneb, põhjustades heitgaasi temperatuuri tõusu.
(3) Väljalaskeklapi plaat on katki, kõrgsurveaur surutakse korduvalt kokku ja temperatuur tõuseb, silinder ja silindripea on kuumad ning termomeetri näit väljalasketorus suureneb.
(4) Lisaks tõstab vesijahutusega masinate puhul veepuudus või ebapiisav vesi heitgaasi temperatuuri. Ebanormaalne kondensatsioonirõhk ja vähenenud heitgaasirõhk.
5. Suur väljalaskerõhk
Heitgaasi rõhk vastab üldiselt kondensatsioonitemperatuurile. Tavaolukorras on kompressori heitgaasi rõhk väga lähedane kondensatsioonirõhule. Kui kondensatsioonirõhk tõuseb, tõuseb ka kompressori heitgaasi temperatuur. Kompressori surveaste suureneb, gaasi ülekandetegur väheneb ja kompressori jahutusvõimsus väheneb. Energiatarve suureneb. Kui heitgaasi temperatuur on liiga kõrge, suureneb kompressori määrdeõli tarbimine, õli muutub õhemaks ja määrimine mõjutab seda; kui heitgaasi temperatuur on kompressoriõli leekpunkti lähedal, karboniseerub osa määrdeõlist ja koguneb imi- ja väljalaskeklapi pordidesse, mõjutades klapi tihendamist.
Jahutuskeskkonna temperatuuri alandamine võib vähendada kondensatsioonitemperatuuri ja kondensatsioonirõhku, kuid see sõltub keskkonnatingimustest ja seda on raske kunstlikult valida. Jahutusaine voolukiiruse suurendamine võib kondensatsioonitemperatuuri veidi vähendada (seda meetodit kasutatakse sageli). Jahutusvee või -õhu voolukiirust ei saa aga ühepoolselt suurendada, sest see suurendab jahutusveepumba või ventilaatori ja mootori võimsust ning seda tuleks igakülgselt kaaluda. Kõrge heitgaasirõhk suurendab survetööd ja vähendab õhu ülekandetegurit, vähendades seeläbi jahutuse efektiivsust.
Selle ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:
(1) Jahutusvee (või õhu) voolukiirus on väike ja temperatuur kõrge;
(2) Süsteemis on õhku, mis suurendab kondensatsioonirõhku;
(3) külmutusagensit on liiga palju täidetud ja vedelik hõivab efektiivse kondensatsiooniala;
(4) Kondensaator on pikka aega rikkis ja soojusülekande pind on tõsiselt määrdunud, mis võib samuti põhjustada kondensatsioonirõhu suurenemist. Katlakivi olemasolul on ka suur mõju kondensatsioonirõhule.
6. Väljalaskerõhk on liiga madal
Madala heitgaasi rõhu levinumad põhjused:
(1) paisuventiil on jää või mustuse tõttu blokeeritud ja filter on blokeeritud jne;
(2) külmutusagensi täituvus on ebapiisav;
(3) Paisuventiili auk on blokeeritud ja vedeliku juurdevool on vähenenud või isegi peatatud.
7. Ebapiisav väljalaske maht
Ebapiisavat heitgaasi mahtu võrreldakse peamiselt kompressori kavandatud õhuhulgaga. Ebapiisav heitgaaside maht on kompressori üks levinumaid tõrkeid. Selle esinemine on peamiselt tingitud järgmistest põhjustest:
(1) Õhu sisselaskefilter on ummistunud mustuse tõttu või kompressori imitoru on liiga pikk ja toru läbimõõt on liiga väike, mis suurendab imemistakistust, mõjutab imemismahtu ja vähendab heitgaaside mahtu.
(2) Kompressori kiirust vähendatakse, mis vähendab heitgaasi mahtu.
(3) Silinder, kolb ja kolvirõngas on tõsiselt kulunud, mis mõjutab heitgaasi mahtu.
(4) Pakend ei ole tihedalt suletud ja lekib, mis vähendab heitgaasi mahtu.
(5) Kompressori imemis- ja väljalaskeklapi rikke mõju heitgaasi mahule.
(6) Klapi vedru jõud ja gaasijõud ei ole hästi kooskõlas.
(7) Klamberklapi kinnitusjõud on vale.
8. Ebanormaalne heli
Kui mõned kompressori osad ebaõnnestuvad, teevad need ebatavalisi helisid. Näiteks karteris olevad väntvõlli poldid, mutrid, ühendusvarda poldid ja ristpeaga poldid on lahti, lahti või katki. Võlli läbimõõt on tugevalt kulunud, vahe suureneb ning ristpea tihvti ja puksi vaheline lõtk on liiga suur või väga kulunud. Need kõik võivad karteris tekitada koputavaid helisid. Väljalaskeklapi plaat on katki, ventiili vedru on pehme või kahjustatud ja koormuse regulaator on valesti reguleeritud. Need kõik võivad põhjustada klapiõõnes koputavaid helisid. Seda tuleks järgida, et leida rike ja analüüsida selle põhjust, et võtta meetmeid.
