Külmutussüsteem on üldnimetus seadmetele ja torudele, mille kaudu külmutusagens liigub, sealhulgas kompressorid, kondensaatorid, drosselseadmed, aurustid, torud ja abiseadmed. See on kliimaseadmete, jahutus- ja külmutusseadmete peamine komponentsüsteem.
Külmutussüsteemi ummistusveal on erinevaid vorme, nagu jää-, määrdunud- ja õliummistus. Ummistuse ühtsed veaomadused on järgmised: kondensaator ei ole kuum, aurusti ei ole külm, kompressori töövool on tavalisest väiksem ja manomeeter on ühendatud möödaviigu laadimisventiiliga, näit on negatiivne rõhk, välisseadme jooksuheli on kerge ja aurustit läbiva vedeliku heli ei ole kuulda.
Jää ummistumise põhjused ja vead
Jää ummistuse rike on peamiselt tingitud liigsest niiskusest külmutussüsteemis. Külmutusagensi pideva ringluse korral koondub jahutussüsteemi niiskus järk-järgult kapillaartoru väljalaskeava juurde. Kuna temperatuur kapillaartoru väljalaskeava juures on madalaim, külmub vesi jääks ja tõuseb järk-järgult. Kui see suureneb, on kapillaartoru teatud määral täielikult ummistunud, külmutusagensit ei saa tsirkuleerida ja külmik ei jahtu.
Peamine niiskuse allikas külmutussüsteemis on: kompressoris olev mootori isolatsioonipaber sisaldab niiskust, mis on peamine niiskuse allikas süsteemis. Lisaks jäävad jahutussüsteemi komponendid ja ühendatud torud ebapiisava kuivamise tõttu niiskuse alla; külmutusmasina õli ja külmutusagens sisaldavad lubatust rohkem niiskust; montaaži- või hooldusprotsessi käigus on torud pikka aega arenemisseisundis, mille tulemusena õhuniiskus eemaldatakse. Imendub mootori isolatsioonipaberisse ja külmutusõlisse. Eeltoodud põhjustel ületab jahutussüsteemi veesisaldus külmutussüsteemi lubatud kogust, mille tulemuseks on jää ummistus. Ühest küljest muudab jää ummistus külmutusagensil tsirkuleerimata ja külmik ei saa normaalselt jahtuda; teisest küljest reageerib vesi keemiliselt külmutusagensiga, tekitades vesinikkloriidhapet ja vesinikfluoriidi, mis põhjustab metalltorude ja komponentide korrosiooni ning isegi mootori mähiseid. Isolatsioon on kahjustatud ja see põhjustab ka külmutusõli halvenemist, mis mõjutab kompressori määrimist. Seetõttu peab niiskus süsteemis olema minimaalne.
Jää ummistuse toimivus külmutussüsteemis seisneb selles, et algstaadium töötab normaalselt, aurusti on härmatis, kondensaator hajutab soojust, seade töötab sujuvalt ning jahutusagensi liikumise heli aurustis on selge ja stabiilne. Jääummistuse tekkimisega muutub kuuldav õhuvool järk-järgult nõrgemaks ja katkendlikuks. Kui ummistus on tõsine, kaob õhuvoolu heli, külmutusagensi ringlus katkeb ja kondensaator jahtub järk-järgult. Ummistuse tõttu tõuseb heitgaasi rõhk, suureneb masina tööheli, aurustisse ei voola külmaainet, härmatisala väheneb järk-järgult, temperatuur tõuseb järk-järgult ning koos tõuseb ka kapillaaride temperatuur, mistõttu jää kuubikud hakkavad sulama. Külmutusagens hakkab uuesti ringlema. Mõne aja möödudes tekib jää ummistus uuesti, moodustades perioodilise avatud blokeerimise nähtuse.
Määrdunud ummistuse põhjused ja vead
Määrdunud blokeeringu rikke teke on põhjustatud liigsest lisanditest külmutussüsteemis. Peamised saasteallikad süsteemis on: külmiku tootmisprotsessi käigus tekkiv tolm ja metallilaastud, torustiku keevitamisel langeb siseseina pinnal olev oksiidikiht maha, iga komponendi sise- ja välispinda ei puhastata töötamise ajal. töötlemine ja torujuhe ei ole tihedalt suletud Tolm siseneb Torusse sisaldavad külmutusmasina õli ja külmutusagens lisandeid ning kuivatusfiltris on halva kvaliteediga kuivatusaine pulber. Enamiku nendest lisanditest ja pulbritest eemaldab kuivati, kui need läbi kuivati voolavad. Kui kuivatis on palju lisandeid, siis suurema voolukiirusega külmutusagens viib kapillaari veidi peent mustust ja lisandeid ning kapillaari kõveras osas jäävad suurema takistusega osad kohale ja kogunevad ning takistus muutub suuremaks. ja suurem, mis muudab lisandite püsimise lihtsamaks, kuni kapillaar on ummistunud ja jahutussüsteem ei saa ringlema. Lisaks on kapillaartoru ja filtrisõela vaheline kaugus filtrikuivatis liiga väike, et tekitada määrdunud ummistustõrget; lisaks on kapillaartoru ja filtrikuivati keevitamisel lihtne keevitada ka kapillaartoru suu.
Pärast seda, kui jahutussüsteem on määrdunud ja blokeeritud, kuna külmutusagensit ei saa tsirkuleerida, töötab kompressor pidevalt, aurusti ei ole külm, kondensaator ei ole kuum, kompressori kest pole kuum ja aurustis puudub õhuvool. Kui aurusti on osaliselt ummistunud, tundub see jahe või jäine, kuid mitte jäätunud. Filterkuivati ja kapillaari välispinnad olid katsudes külmad, härmatised või isegi härmatised. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui külmutusagens voolab läbi mikroblokeeritud filtrikuivati või kapillaari, tekib drossel ja rõhu langus, nii et läbi ummistuse voolav külmutusagens paisub, aurustub ja neelab soojust, mille tulemuseks on kondenseerumine või kondenseerumine seadme välispinnale. ummistus. Härmatis.
Erinevus jää ummistuse ja määrdunud ummistuse vahel: pärast jääummistuse esinemist teatud aja jooksul saab jahutamist jätkata, moodustades avanemisaja, ummistuse mõneks ajaks ning ummistuse ja ummistuse perioodilise kordumise. Ja pärast määrdunud ummistuse tekkimist ei saa seda jahutada.
Lisaks kapillaari määrdunud ummistusele blokeerub süsteemis liiga palju lisandeid järk-järgult kuivatusfilter. Kuna filtri enda võimsus mustuse ja lisandite välja filtreerimiseks on piiratud, blokeerub see pideva lisandite kogunemise tõttu.
Õlikorgi rike ja muud torujuhtme ummistushäired
Õliummistuse peamiseks põhjuseks külmutussüsteemis on kompressori silindriploki tugev kulumine või liiga suur vahe kolvi ja silindri vahel.
Kompressorist välja lastud bensiin juhitakse kondensaatorisse ja siseneb seejärel koos külmutusagensiga filtrikuivatisse. Õli kõrge viskoossuse tõttu blokeerib selle filtris olev kuivatusaine. Külmutusagens ei ringle korralikult ja külmik ei jahtu.
Teiste torustike ummistumise põhjused on järgmised: kui torujuhe on keevitatud, blokeeritakse see joodisega; või vahetatud toru ise on ummistunud ja seda ei leitud toru vahetamisel. Ülaltoodud ummistus on põhjustatud inimteguritest, mistõttu on vajalik toru keevitamine ja väljavahetamine. , tuleks seda vastavalt vajadusele kasutada ja kontrollida, et see ei põhjustaks kunstlikku ummistumist.
Külmutussüsteemi ummistuse eemaldamise meetod
1. Jää ummistuse tõrkeotsing
Jää ummistus külmutussüsteemis on põhjustatud liigsest niiskusest süsteemis, mistõttu tuleb kogu jahutussüsteem kuivatada. On kaks töötlemismeetodit:
1. Kasutage komponentide soojendamiseks ja kuivatamiseks kuivatusahju, eemaldage külmikust kompressor, kondensaator, aurusti, kapillaar ja õhu tagasivoolutoru külmutusagensi süsteemis ning asetage need kuivatusahju soojendamiseks ja kuivatamiseks. Temperatuur ahjus on umbes 120 kraadi, kuivamisaeg 4 tundi, peale loomulikku jahutamist ükshaaval föönitamine lämmastikuga. Asendage filterkuivati uue vastu ning seejärel saate kokku panna ja keevitada, lekke tuvastamiseks vajutada, tolmuimejaga puhastada, külmutusagensiga täita, proovikäivitada ja tihendada. Selle meetodi kasutamine jää ummistuse kõrvaldamiseks on parim, kuid see kehtib ainult külmiku tootja garantiiosakonnas. Üldiselt saab remondiosakond kasutada selliseid meetodeid nagu küte ja evakueerimine, et kõrvaldada jää ummistuse rike.
2. Kasutage kütmist ja tolmuimemist ning sekundaarset tolmuimemist, et eemaldada niiskust külmutussüsteemi igast komponendist.
2. Määrdunud ummistuse tõrkeotsing
Kapillaaride ummistumise tõrke kõrvaldamiseks on kaks võimalust: üks on kasutada kõrgsurvegaasi lämmastikku kombineerituna teiste meetoditega, et ummistunud kapillaartoru mustus välja puhuda. Pärast kapillaartoru läbipuhumist, pärast külmutussüsteemi komponentide puhastamist ja kuivatamist, monteerige viga uuesti kokku ja keevitage. välistada. Kui kapillaar on tõsiselt ummistunud ja ülaltoodud meetodiga ei ole võimalik riket kõrvaldada, kasutatakse tõrke kõrvaldamiseks kapillaari asendamise meetodit järgmiselt:
1. Puhuge kapillaartorus olev mustus kõrgsurve lämmastikuga välja: lõigake protsessitoru, et vedelik välja lasta, keevitage kapillaartoru kuivatusfiltrist, ühendage kolmekäiguline parandusventiil kompressori protsessitoruga ja täitke see kõrge rõhuga 0.6-0,8 MPa lämmastikuga, sirutage kapillaartoru ja soojendage seda gaaskeevitussüsistamise leegiga, et karboniseerida torus olev mustus ja puhuda kapillaartorus olev mustus välja kõrgsurve lämmastiku toimel. Pärast kapillaari blokeeringu eemaldamist lisati aeratsiooniga puhastamiseks 100 ml süsiniktetrakloriidi. Kondensaatori puhastust saab puhastada torupuhastusseadmel oleva süsiniktetrakloriidiga. Seejärel asendage filtrikuivati, täitke lekke tuvastamiseks lämmastikuga, imege tolmuimejaga ja lõpuks täitke külmutusagensiga.
2. Kapillaari vahetamine: Kui kapillaaris olevat mustust ei saa ülaltoodud meetodil välja uhtuda, võib kapillaari asendada koos madalsurvetoruga. Esmalt eemaldage madalrõhutoru ja kapillaartoru aurusti vask-alumiiniumi ühenduskohast gaaskeevitusega. Lahtivõtmisel ja keevitamisel tuleb vask-alumiinium ühenduskoht mähkida märja puuvillase lõngaga, et vältida alumiiniumtoru kõrge temperatuuriga läbipõlemist.
Kapillaari vahetamisel tuleks läbi viia voolumõõtmine. Kapillaari väljalaskeava ei tohiks olla keevitatud aurusti sisselaskeavaga. Kompressori õhu sisse- ja väljalaskeava peaks olema varustatud juhtimisventiili ja manomeetriga. Pärast kompressori töötamist imetakse õhku madalrõhu remondiklapist. Kui välisõhu rõhk on võrdne, peaks kõrgrõhumanomeetri näidatud rõhk olema stabiilne 1-1,2 MPa. Kui rõhk ületab, mis näitab, et vooluhulk on liiga väike, võib kapillaari lõigu ära lõigata, kuni rõhk on sobiv. Kui rõhk on liiga madal, tähendab see, et voolukiirus on liiga suur. Kapillaari saab mitu korda kerida, et suurendada kapillaari takistust või asendada kapillaar. Pärast sobiva rõhu saavutamist keevitatakse kapillaar aurusti sisselasketoru külge.
Uue kapillaari keevitamisel peaks vask-alumiiniumühenduse pikkus olema umbes 4-5cm, et vältida keevitusummistusi. Kui kapillaar on keevitatud filtrikuivatiga, on sisestuspikkus eelistatavalt 2,5 cm. Kui kapillaar sisestatakse liiga palju filtrikuivatisse ja on filtriekraanile liiga lähedal, sisenevad molekulaarsõela väikesed osakesed kapillaari ja blokeerivad selle. Kui kapillaari sisestatakse liiga vähe, satuvad lisandid ja molekulaarsõela osakesed keevitamise ajal kapillaari ja blokeerivad otse kapillaarikanali. Seetõttu sisestatakse kapillaar filtrisse, ei liiga palju ega liiga vähe. Liiga palju või liiga vähe tekitab ummistumise ohtu. Joonistel 6-11 on näidatud kapillaari ja filtrikuivati vaheline ühendusasend.
3. Õli ummistumise tõrkeotsing
Õli ummistumise rike viitab sellele, et jahutussüsteemi on jäänud liiga palju külmutusmasinaõli, mis mõjutab jahutusefekti ja seda ei saa isegi jahutada. Seetõttu tuleb süsteemis olev külmutusmasinaõli puhastada.
Kui filtri õli on ummistunud, tuleks uus filter välja vahetada ning samal ajal puhutakse osa kondensaatorisse kogunenud külmutusõlist kõrgsurve lämmastikuga välja ning kondensaatorit saab soojendada elektripuhuriga. kui sisestatakse lämmastik.
